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沈铁白城供电段提前介入策略探究

来源:网络整理 作者:来自网络 人气: 发布时间:2018-02-24
摘要:-- 确保长白乌铁路顺利开通运营 8月7日网讯(通讯员 孙艺轩) 长白乌铁路于2014年12月31日正式开工建设,是对 长春 至 白城 、白城至 乌兰浩特 既有铁路进行扩能改造,为双线电气化有碴轨道Ⅰ级铁路,设计时速160公里 。 起自 吉林省 长春市 ,途经 农安县 、 松

--确保长白乌铁路顺利开通运营

8月7日网讯(通讯员 孙艺轩)长白乌铁路于2014年12月31日正式开工建设,是对长春白城白城乌兰浩特既有铁路进行扩能改造,为双线电气化有碴轨道Ⅰ级铁路,设计时速160公里起自吉林省长春市,途经农安县松原市、大安市白城市,止于内蒙古乌兰浩特市,全长412公里,车站25座。全线新建双线特大桥17.3公里、单线桥梁1.38公里,占线路总长的4.5%。隧道1座,为单洞双线隧道,累计长度2.13公里日,C1301次动车组列车即将长春站始发开往乌兰浩特站。以此为标志,内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线路正式开运行。为确保长白乌扩能接触网改造运行开通前的各个环节顺利进行,该段提前介入,在静态验收、动态验收期间实现人身、行车、设备零事故、缺陷全部整改完毕,弓网受流性能良好,做好普铁验收前的各项供电准备工作,为运营开通打下良好基础。

明确责任权利抓。建立健全提前介入组织机构及职责。该段成立以段长何国良、党委书记由贺伟为组长,主管副段长孔繁强、王明辉、总工程师许亚丽为副组长,各专业科室科长为组员的接触网、牵引变电、电力三个专业前期介入指导组。明确各介入检查组的职责及有关管理制度,现场作业检查组从材料进场、基础施工、杆塔组立、施工工艺进行全方位控制。并按照确定的介入方案与施工单位的相关作业队同吃同住开展工作。

统筹规划系统抓。明确提前介入重点和要求。按路局有关提前介入的指导意见,局供电处《普铁牵引供电专业介入对接、验收接管实施方案》,我段细化制定了《普铁电化施工介入管理办法》,为供电专业介入对接的有序推进与实际效果奠定基础,进一步明确提前介入的具体要求。一是加强与建设、设计、施工、监理单位的沟通协调。收集铁道部、设计院、施工单位的工程初步设计鉴定审查意见、施工设计技术交底资料、施工设计说明文件、施工设计图、施工工艺等资料。参加工程方案会议,提前了解工程设计、施工基本情况,与设计、施工、监理单位做好设备选型、施工工艺、房建配套等各方面的对接工作。对不适合运行的施工工艺积极查找依据或标准,从如何有利于安全运行及运行经验的角度,提出切实可行的建议意见,特别是重点关注普铁与既有线、引入枢纽等方案制定与衔接工作。二是加强设备材料进场检查和施工质量监督把关。认真要求介入人员进驻施工现场后,要及时了解工程进展及机具设备采购情况并加强对设备进场的检查检验并提出建议。加强关键设备源头控制。对电力和电化设备全面达标提出建议意见。参与工程质量监督,加大对工程质量过程监督,特别是对高压电缆、变电所接地网、房建基础等隐蔽工程关键处所要加强检查。对施工过程中的关键环节,加强监控并依据标准提出整改建议,及时纠正不合要求的设备和工艺。从施工进度、施工质量、工程缺陷等方面全面掌握电化、电力的施工情况,并予以督促。三是加强营业线施工安全管理工作。严格执行路局营业线施工管理办法等文件要求,对普铁建设临近营业线的施工区段,严格营业线安全管理、严格施工方案审查、细化措施,加强配合,全程监督和检查。四是抓好验收标准培训和准备工作。实行记名式验收管理,要超前按逐个区间、站场逐项统计设备数量和安装位置,如隔离开关、避雷器、吸上线、电连接、电分相、分段绝缘器、中心锚结、补偿装置等,验收之前先根据设计图纸列出每处设备安装公里标、杆号、设备类型等,架空地线、供电线、上网线、地下电缆等设备则事前按锚段列出安装起始位置或者杆号、公里标,然后在验收过程中按照分工逐点核实,确保未完工作量不被遗漏和遗忘。五是做好工程静态验收的质量缺陷与未完工程的统计汇总工作。工程验收发现的设备质量问题建立问题库形成闭环管理,未完工程建立工程进度表,实时掌握施工进度,在与施工、监理等确认后,定期形成验收质量问题汇总纪要,并落实专人督促闭环处理完成。六是做好动态验收工作。做好接触网、牵引配电和电力专业的现场信息收集、缺陷整改工作,在供电处相关处室的统一安排下,组织人员参加动态验收、安全评估等工作。七是狠抓安全关键。根据既有电化线路设备运行情况,进一步明确把以下十项内容做为介入监督卡控重点:(1)施工单位预配部门各部件紧固力矩检查情况,网上各部件安排工艺标准的卡控;(2)供电、电力SCADA系统调试验收,变电所亭设备综合接地、避雷设备接地;检查远动通道设计位置是否合理,是否存在管理盲区;(3)桥梁各供电线线间距和对地距离;检查附加线在进出隧道口相互交叉时、以及正馈线因张力原因是否满足绝缘距离要求;(4)上跨高压线路登记和低压线路拆迁;(5)沿线侵限树木处理、上跨桥附属物及排水孔清理;(6)坠砣补偿装置有无卡滞、偏磨;(7)电缆头的制作工艺流程把控,电缆分沟分线分缆铺设;检查电缆头安装方式是否合理,高压电缆的电缆头本体有无固定措施以及电缆敷设方式、深度、电缆头接地方式是否合理。(8)接触线一跨高差大于150mm或者硬点大于60g的缺陷克服;(9)上下行接触网间距不足1.6m处所统计;(10)变电所给排水和进场通道畅通情况等。八是加强信息收集与汇报。对提前介入、验收中发现的各类问题,及时记录、拍照、整理,及时与设计、监理、施工单位、厂家沟通解决。对重大问题、久拖不决的问题要及时汇报,对遗留问题建档、跟踪、销号。九是准备技术资料。收集有关技术资料,核对竣工资料,督导施工单位及时做好技术资料和工程竣工资料交接工作,做到提前准备。按照部、局有关要求及时提供开通必须的供电技术资料、行车限制卡、供电示意图等。

针对问题反复抓。不断完善提前介入管理办法和人员培训制度。一是根据有关管理规程和制度,借鉴现有普铁运行经验,针对普铁开行动车的特点,供电处帮扶我段全面梳理制定普铁有效规章,建立普铁接触网、变电设备技术标准、运行检修、应急抢修、越区供电等规章制度和管理办法,满足普铁联调联试和运行开通的需要;二是加强对普铁技术管理骨干的培训。着眼解决供电段既有营业线电化运营接管与普铁提前介入之间的矛盾问题,按照普铁牵引供电提前介入与既有线电化接管“既要有机结合、又要相对独立”的原则,确定普铁牵引供电提前介入人员的“培训骨干、以点带面、全面铺开”总体思路。供电处、段安排抽调技术管理骨干人员到运营普铁单位进行培训,主要学习普铁运行管理、天窗管理、设备检修、故障抢修等项目内容。重点了解和掌握高速铁路静态验收、联调联试等项目内容。尽快促进他们对普铁的实践认识,并根据实际计划到有关设备厂家开展有针对性的调试与安装业务培训,以适应全线联调联试工作,为下一步顺利做好普铁的运营接管储备人才力量;三是按照普铁工期节点要求,供电段安排技术管理骨干,分专业就高速铁路接触网、变配电、电力、远动控制等相关专业点,制定各工种实作培训计划,组织进行模拟上线作业演习,模拟检修计划提报、接触网工作票填写、驻站登记、线路防护、要令销令、接撤地线、作业组织、零部件组装、接触网参数调整、检修安全注意事项,牵引变电所倒闸操作、验电接地、办理牵引变电所设备检修工作票及其安全措施等,模拟工作要逐项培训,逐项考试通过,结合提前介入普铁的计划安排,达到上线实际介入普铁作业的基本条件。

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